[新华社]西藏持续完善基础设施让农牧民生产生活更加便捷

在西藏拉萨市曲水县茶巴拉乡茶巴拉村，46岁的村民尼玛次仁正和邻居们一起平整村旁一片荒滩地，为经营“林卡”（藏语意为郊游场地）做准备。因为家门口的高等级公路通车了，他看到了商机。

6月30日，全长245公里的拉萨至日喀则高等级公路全线建成通车，两市间驾车行驶时长缩短至3小时左右。

尼玛次仁曾常年外出务工和经商，他对进城去拉萨的路有着刻骨铭心的记忆。

“以前大部分是土路，村里人去拉萨很麻烦，看病或做生意受路途影响被耽误的情况时有发生。”他摘下遮阳帽，望着崭新的沥青路面说，“10多年前别说从日喀则到拉萨了，就是从我们村到拉萨大约也要3小时，现在1小时就能到。农畜产品运往拉萨售卖更便捷了，大家还打算把乡村旅游做起来。”

拉萨至日喀则高等级公路，是继林芝、山南、那曲之后，西藏自治区内连接拉萨的第4条城市间高等级公路。

中共十八大以来，西藏公路、铁路、民航等交通建设突飞猛进。2021年6月，全长435公里、设计时速160公里的拉萨至林芝铁路建成通车；2023年12月，随着从成都飞来的国航CA4401航班平稳降落在拉萨贡嘎国际机场第二跑道，拉萨贡嘎国际机场综合保障能力进一步提升；今年6月30日，全长6995米的国道318线西藏觉巴山特长隧道正式通车，避开的19公里山路减少了1个多小时的车程。

目前，西藏公路里程突破12万公里，所有的县乡和建制村都通了油路或硬化路。交通建设发展对于地处偏远高山峡谷的群众来说，不仅方便了通行，也拓宽了收入来源。

日喀则市桑珠孜区联乡也在拉萨至日喀则高等级公路边，乡长王生奎说：“路过和到达联乡的人流量、车流量、物流量将增多，我们准备发展农耕文化体验游、家庭餐馆等产业，带动群众增收致富。群众今后前往日喀则和拉萨更安全更快捷，会有更多人通过外出务工、经商等增加收入。”

雄奇瑰丽的自然风光和悠久独特的民族文化，使西藏旅游自带流量。得益于公路、铁路、民航等交通基础设施飞速发展，进藏旅游持续火爆。2023年西藏接待国内外游客5517万人次，比2022年增长了83.7％。今年1至4月，拉萨市通过旅游业促进农牧民转移就业17256人、22904人次、实现增收1.51亿元，同比去年分别增长12.74%、8.51%、21.65%。

每年夏季，布达拉宫门票常常一票难求，游客们天刚亮就排起长队。“近年来拉日铁路、拉林铁路、林芝至拉萨高等级公路通车后，游客明显增多。大部分游客除了在拉萨游玩，还会去林芝赏桃花、日喀则看珠峰等。”拉萨市一名导游张涛告诉记者，“今年自由行游客比报团游客多一些。”

面对西藏敏感脆弱的生态环境，基础设施建设均在不破坏生态的基础上逐年改善。在拉萨至日喀则高等级公路建设过程中，中铁二十一局对放置水泥和油料等物料的库房周围设置排水系统，以防外溢污染。同时还对于生活生产过程中产生的污水集中处理，处理后用于施工降尘和绿化。

雪域高原的明媚阳光被光伏发电项目转化为西藏绿色发展新动能。

山南市乃东区亚堆乡才朋村，平均海拔5100米，近8万块光伏板整齐排列，整个场区面积超过800亩。这个由华电新能源集团股份有限公司西藏分公司投资建设的50MW保障性并网光伏发电项目，于2024年初并网发电，是目前世界上海拔最高的光伏发电项目。

“这片山头两年前还是一片荒坡，现在已变成‘绿色能源库’。”才朋村党总支书记巴珠说，“光伏项目的建设不仅实现了荒地利用，还带动了群众就业增收，实现了经济效益与社会效益的高效结合，为乡村振兴增添了动能。”

据了解，才朋村的光伏项目预计年平均发电量0.9亿千瓦时，每年可节约标准煤2.8万吨，减少二氧化碳排放9.2万吨。日发电量可同时满足4千户居民家庭一天的可靠用电，将有力保障西藏区域性、季节性用电需求。

截至目前，西藏清洁能源发电装机容量占发电总装机容量的比例超过90%，其中水电53.72%、光伏36.32%、风电1.4%，西藏电网基本实现了清洁能源供电。

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