穿越山城绘彩虹

重庆，这座以“8D魔幻”著称的山城，地铁犹如灵动的脉络，在城市的山水之间自由穿梭，为人们带来便捷的同时，也成为了一道独特而迷人的风景线。

 日前，由水电五局参建的重庆轨道交通6号线重庆东站段主体工程如期完成，项目是水电五局继重庆轨道交通4号线、27号线之后中标在重庆参建的第三个轨道交通项目，也是水电五局在重庆轨道交通领域参建的三个项目中首个完成主体施工的项目，打响了扎根山城的“第一炮”。

重庆轨道交通6号线重庆东站段线路全长约6.79千米，线路起自重庆东站，止于刘家坪站。水电五局承建其中百乐园高架站、既有刘家坪站改造、三段共计2.27千米的高架区间，以及长生停车场改扩建、大竹林车辆段改扩建、2.29千米声屏障工程以及全线约14.4千米铺轨工程。项目是一条连接重庆东站到中心城区的重要轨道交通干线，建成后将完善东部槽谷轨道交通线网，强化重庆东站综合交通枢纽功能，有效串联中心城区与重庆东站，对便捷周边市民出行、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。

群策群力 力扛大任之旗

2022年3月，重庆轨道交通6号线项目顺利中标，这场极具里程碑意义的战略征途的号角悄然吹响，无疑是机遇与挑战同存的转折点。至此，由一支来自四面八方平均年龄28岁的“钢铁”团队齐聚在此，投身波澜壮阔的地铁建设大潮，用勤劳和智慧编织着交通网，带着各自的使命只为同一个目标......

重庆轨道交通6号线项目是在重庆东站规划的4条轨道交通线路中唯一一条要求与重庆东客站同步开通的线路，时间紧、任务重。在面对前期征地拆迁困难、管线迁改线路多、迁改难度大以及在主道及石塔立交道路开口位置多、实施难度大等诸多问题，应该如何快速打开施工局面？

“水不激不活，人不激不奋”。卢嘉尧作为项目跑步进场的领头人，他带领项目部前期人员积极协调，不怕跑断腿，不怕磨破嘴。本着“主动沟通，主动出击，强力推进”的协调工作宗旨，加大协调工作力度，沟通地方区政府，走访街道办事处，积极做好市民的说服和沟通工作，在一个月内快速完成项目营地、临时便道、钢筋加工场等临建设施，于2022年4月20日正式开工。

披荆斩棘 攻克难关降风险

项目位于南岸区茶园组团交通繁忙的主干道上，周边车流量、人流量大，同时施工场地狭窄、地质条件差，又临近既有线施工，这无疑是难上加难。

“没有相对丰富的施工经验，就不可莽撞蛮干。”这支征程中的开拓者们只能摸着石头过河、借他山之石来攻玉了。如何做到更好？项目部深谙此理，通过观摩学习、系统总结经验、建章立制、汇集精兵，坚持“片区管理、协同作战、统筹推进”的原则，组建团队、理清思路、沟通融合，寻求地方支持，在崭新的征程上开拓据点，在茫茫迷雾中逐渐拨云见日。   

2023年7月，刘家坪站至百乐园站高架区间的两座T构连续梁转体桥顺利合龙，这是项目节点工期的一次重要突破。这支团队大部分人第一次接触转体桥施工，又面临场地狭窄还需保证既有6号线正常运营，减少施工过程中对既有铁路的运营干扰的问题，也成为一大难题。为此大家主动找教程视频学习，积极邀请专家学习探讨技术难点，邀请相关单位全过程指导，技术人员实时观测转体系统结构状态，转盘上的刻度、编号，控制转体速度和对位情况；测量人员实时监控计算转动数据，确保精准对接、安全系数达标，利用梁柱式支架、钢壳进行合龙段施工，以每分钟1.15度的速度带动两座长100米、重3500吨的桥梁同时转动，从而顺利完成空中高难度旋转，成功实现了重庆市首个上跨既有轨道项目桥梁转体。

迎难而上 稳中求进见成效

2023年12月，为确保项目工程与重庆东站同步投入使用，最大限度降低茶园片区交通的影响，通过业主和设计单位向重庆市住房和城乡建设委员会及重庆东站建设指挥部汇报的6号线不停运方案实施计划，专家组一致认为过渡改造方案+贯通运营方案合理，项目部立即按照相关要求更改实施，至此，刘家坪站结构改造由原“顶推”方案调整为“独立运营”方案，实现既有6号线不停运，既解决了市民的实际出行问题，又最大限度的降低了社会影响。

2024年4月，项目正线开始实施铺轨，在施工过程中道岔、交叉渡线施工技术难点和轨行区施工安全风险成为一道难题，项目部统筹安排，施工现场采取“两班倒”施工模式，设置2个铺轨基地，6个作业面同时展开施工，350余名施工人员同心协力完成施工节点目标；同年7月，重庆发生Ⅲ级暴雨，受强降雨影响，同时重庆东站排水系统未完善，积水造成下游施工现场铺轨条件受限，项目部迅速组建抽水清淤突击队，采用24小时人员交替“连轴转”模式，使用16台7.5千伏水泵进行抽排隧道内积水、人工装袋和轨道车输送清理淤泥，五局建设者攻坚克难，仅用99天实现了“长轨通”节点目标。

凝心聚力 打造“创新型地铁”

跨既有6号线转体、合龙施工时间紧，刘家坪既有车站不停运改扩建施工安全风险高，区间桥梁跨石塔立交、通江大道多次交通导改、道路开口，上跨既有线全封闭声屏障施工无吊车站位一项项施工难题被水电五局建设者逐一攻破。

建设期间，项目部持续推进科技创新工作，获评3项企业工法及4项实用新型专利《一种用于警示牌的安装装置》《一种桥梁施工防护装置》《一种区间桥梁施工用的转向索鞍》《一种可调节的桥梁施工用支撑托架》，切实为助力重庆轨道交通项目科技创新高质量发展作出了应有贡献，高效促进了项目施工进度：

2022年4月20日启动首桩施工;

2023年6月22日转体梁悬浇段完成;

2023年7月28日重庆首个上跨既有轨道项目转体施工完成;

2023年9月28日百乐园站主体结构封顶;

2024年4月19日启动全线铺轨;

2024年7月26日全线“长轨通”;

2024年11月12日全线主体施工顺利完成。

求真务实，守好“双零”安全关

安全生产，责任在肩。由于项目主体结构均为高空作业，安全风险显著，施工过程中，项目部严格落实“危大工程四清楚四落实”、“防高坠一日三检”、“领导带值班”等工作要求，各作业点全面执行网格化管理，“四个责任体系”负责人不定期进行带队检查，针对关键部位、关键工序提级管理，对施工各环节严格按方案实施、核查。与此同时水电五局建设者对基坑、临时用电、消防安全、墩柱施工、运营车站不停运改造、跨既有线路挂篮施工等关键环节严格把控，并通过采取针对性培训、安全综合能力考试、邀请专家讲解等方式，提升全员安全知识和安全技能，进一步提升桥梁工程安全管理水平，通过抓“动”“静”结合，促进基础管理建设，不断创新安全管理方式，确保安全生产，实现安全管理零事故目标。

自开工以来，项目部连续两年荣获重庆市“建筑施工扬尘控制示范工地”“重庆市安全文明标准化工地”等荣誉称号。

轨道交通是城市发展的“动脉”，搭载着成千上万的追梦人奔向美好明天。水电五局全体建设者以高质高效履约力和强企担当力，在山城吹响了“首战即决战的”冲锋号，用900多个日日夜夜书写了建设者扎根山城、建设山城、服务山城的铮铮誓言。